En los últimos 20 años el sector aerocomercial estuvo sujeto a pérdidas pues los márgenes de ganancia son bajísimos. Si se hace un recuento a nivel mundial son más de 200 aerolíneas que han desaparecido en la última década, afirmó el economista Alejandro Indacochea.
“Mi preocupación es que en un país como el nuestro, estemos yendo contra la historia y demos respuestas a un problema de inclusión social con respuestas del pasado”, refirió.

Recordó que Aeroperú no funcionó porque en la actualidad el mercado está conformado por megalíneas, fusiones entre países y donde el Estado siempre ha sido un mal administrador.
En ese sentido, refirió que Aeroperú perdía US$ 1.6 millones por mes y US$ 50 mil por día y al momento de ser privatizado la deuda fue cercana a los US$ 200 millones.
“Venezuela tiene déficit de US$ 355 millones con Conviasa. En el caso Ecuatoriana de Aviación, TAME, las pérdidas en el 2009 fueron de US$ 10 millones. Boliviana de Aviación pierde US$ 15 millones al año con Boa. Aerolíneas Argen-tinas tiene una pérdida de US$ 1 millón 600 mil por día”, dio a conocer el especialista.
Aseveró que este problema se puede atender subastando el subsidio como hacen muchos países. Asimismo, señaló que la forma correcta sería que el Estado convoque a cielos abiertos, haga un llamado al sector privado y se realice una subasta, y se determine una tarifa de entre US$ 35 a US$ 50 el pasaje.
“Como la gente de bajos ingresos solamente puede pagar entre US$ 10 y US$ 15, que el Estado ponga la diferencia y nos evitamos tener toda una aerolínea y repetir la historia de un Aeroperú”, dijo.

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